Calcular valor residual coche

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Valores residuales de arrendamiento 2021

La compra de coches tiene su propio lenguaje, que puede resultar intimidante para muchos compradores de coches nuevos. El valor residual, por ejemplo, es un término financiero que los compradores de coches nuevos pueden encontrar, pero muchas personas que compran o alquilan un coche nuevo no lo entienden. No deberías firmar un leasing con valor residual sin saber qué significa este importante término de leasing.
Algunos compradores entienden que el valor residual es la depreciación estimada y el valor futuro de un vehículo después de cierto tiempo. Pero, ¿cómo se calcula? ¿Y cómo afecta al precio de mi contrato de alquiler?
Muchos compradores siguen confundidos con el término y su definición. Compradores como Lawrence, que recientemente alquiló un nuevo SUV de lujo. “Me estaba preparando para firmar el acuerdo, cuando la financiera sacó a relucir el valor residual”, dice este fabricante de muebles del sur de California.
“Intentó explicarme cómo se calcula y afecta al precio del alquiler y al coste de la cuota mensual, pero no entendí la contabilidad ni cómo afectaría al coste del alquiler a lo largo de tres años”.

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La compra de un coche tiene su propio lenguaje, que puede resultar intimidante para muchos compradores de coches nuevos. El valor residual, por ejemplo, es un término financiero que los compradores de coches nuevos pueden encontrar, pero muchas personas que compran o alquilan un coche nuevo no lo entienden. No deberías firmar un leasing con valor residual sin saber qué significa este importante término de leasing.
Algunos compradores entienden que el valor residual es la depreciación estimada y el valor futuro de un vehículo después de cierto tiempo. Pero, ¿cómo se calcula? ¿Y cómo afecta al precio de mi contrato de alquiler?
Muchos compradores siguen confundidos con el término y su definición. Compradores como Lawrence, que recientemente alquiló un nuevo SUV de lujo. “Me estaba preparando para firmar el acuerdo, cuando la financiera sacó a relucir el valor residual”, dice este fabricante de muebles del sur de California.
“Intentó explicarme cómo se calcula y afecta al precio del alquiler y al coste de la cuota mensual, pero no entendí la contabilidad ni cómo afectaría al coste del alquiler a lo largo de tres años”.

Valores residuales de alquiler en 2020

A MEDIDA QUE LOS CONSUMIDORES SIGUEN avanzando hacia los servicios de transporte a domicilio, los planes de suscripción de automóviles y otros modelos que les permiten utilizar los coches en lugar de tenerlos en propiedad, se espera que los fabricantes de automóviles y los proveedores de movilidad tengan cada vez más vehículos como activos en sus balances, vehículos cuyo valor se prevé que se triplique, hasta superar los 2,2 billones de euros (2,5 billones de dólares) en 2030.
Para sacar el máximo partido a sus activos, es fundamental que los fabricantes den dos pasos clave:  En primer lugar, tienen que lograr la mayor precisión posible en la predicción del valor residual (VDR) -lo que valen los vehículos al final del periodo de arrendamiento- para poder fijar un precio óptimo de los arrendamientos. Y, en segundo lugar, necesitan obtener el mejor rendimiento posible cuando se ocupan de los vehículos devueltos al final del período de arrendamiento, ya sea mediante la venta, la reutilización en ofertas de movilidad o nuevos ciclos de arrendamiento.
Sin embargo, en los últimos años los modelos actuales de valor residual han llegado al límite de su capacidad para producir resultados precisos. Las técnicas tradicionales de modelización y previsión no pueden seguir el ritmo de un mercado que se ve constantemente sacudido por los cambios en las preferencias de los clientes, las oscilaciones económicas, la mayor transparencia del mercado de vehículos usados, las nuevas tecnologías como los coches eléctricos o las incertidumbres normativas creadas por la crisis del diésel y el Procedimiento de Ensayo de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial (WLTP).

Toyota tacoma

Los arrendamientos casi siempre parecen ser grandes ofertas, porque las cuotas mensuales son mucho más bajas que las del préstamo por el mismo coche. Pero esa no es una buena manera de evaluar un arrendamiento. De hecho, usar esta lógica común puede ser engañoso y atraer a los consumidores que no lo saben a aceptar un mal trato.
Si has leído nuestra Guía de Arrendamiento, sabrás que las ofertas de arrendamiento de coches se componen de tres factores importantes que afectan al pago mensual. Cualquiera de estos factores puede marcar la diferencia entre un buen acuerdo y un mal acuerdo. Por supuesto, la combinación de todos los factores es lo que determina el valor del acuerdo final.
El primero, y más importante, es el PRECIO. Cuanto menor sea el precio en el que se basa un leasing, menor será la cuota mensual. Muchos clientes de leasing no entienden este hecho fundamental y nunca discuten el precio del vehículo que pretenden arrendar. Esto permite al concesionario basar el arrendamiento en el precio de etiqueta MSRP completo -o superior- sin revelarlo al cliente.
Conseguir el mejor precio de leasing requiere el mismo tipo de negociación que para la compra. Por desgracia, muchos clientes de leasing se centran en la cuota mensual y no entienden la relación entre el precio y los pagos. Consulte nuestro artículo “No sea un comprador de pagos” para obtener más detalles.

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