Como comprobar si un turbo esta bien

Como comprobar si un turbo esta bien

Cómo comprobar la presión del turbo

Si un turbocompresor ha fallado por falta de aceite, hay varios indicadores clave que hay que investigar. En primer lugar, si falta la tuerca de la rueda del compresor, es un claro indicio de agarrotamiento del eje principal. Esto puede ser categorizado aún más por la micro-soldadura del eje principal a su alojamiento, bloqueándolo sólidamente.  En casos graves, el eje principal puede romperse o separarse, lo que provoca la explosión incontrolada de las ruedas del compresor y de la turbina en sus respectivas carcasas. Por estas razones, es absolutamente esencial que se asegure de que el suministro de aceite al turbocompresor es óptimo desde el primer momento en que se gira la llave, y seguir estas pautas puede ayudar a eliminar el riesgo de problemas de falta de aceite.Una buena práctica cuando se arranca un vehículo por primera vez después de montar un turbocompresor es arrancar el vehículo durante 5 segundos mientras se evita el arranque. Esto puede hacerse desconectando los inyectores (o su equivalente), lo que permite que el aceite cebe los cojinetes del turbo sin que éste gire a gran velocidad.

Cómo comprobar las juntas del turbo

Comprar un turbo usado puede parecer un buen negocio en el momento, pero esa compra podría costarle más de lo que piensa. Podría haber daños ocultos en el interior causados por un desgaste excesivo, la ingestión de objetos extraños, restos de piezas del motor dañadas, daños por sobrecalentamiento/sobrealimentación y mucho más. Es posible que no sepa que el daño está ahí sin desmontarlo e inspeccionarlo cuidadosamente. En este vídeo le mostramos los tipos de daños que debe buscar y lo que debe evitar.
La primera prueba, y la más sencilla, es coger el turbocompresor y agitarlo. Si tiene un problema de sacudidas y ves que las ruedas se mueven por ahí, y que la turbina y la rueda del compresor no giran al mismo tiempo, lo mejor que puedes hacer con este turbocompresor es meterlo en una caja bonita y tirarlo a la basura.
El siguiente paso es la inspección de la rueda del compresor. Si tienes algún tipo de fallo en los rodamientos, también vas a tener un fallo en la rueda del compresor la mayoría de las veces. Si miras aquí, puedes ver que las aspas realmente ruedan hacia arriba.
Esto se debe a que la rueda va hacia adelante y hacia atrás en contacto con la carcasa. Esto también puede ser un problema de daño suave. Si tiras como un trapo de taller o un acoplador de silicona de tu intercooler, también rodará esas cuchillas hacia atrás y no las romperá, pero normalmente vas a tener algunas marcas brillantes aquí como un pulido.

¿cómo comprobar si el turbo funciona?

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Al ser una parte integral del motor en el que se colocan, los turbocompresores pueden desgastarse y fallar como cualquier otra pieza del motor. La pérdida de rendimiento, los ruidos inusuales, la quema de aceite y la luz de revisión del motor son señales de que finalmente ha sucedido y un viaje a su mecánico local debe estar en su lista de tareas pendientes.
Un turbocompresor es un dispositivo instalado en un motor que utiliza sus gases de escape para hacer girar una turbina, aspirando aire en la admisión del vehículo. El turbo envía entonces aire comprimido al motor, creando más potencia. Esto se llama inducción forzada, y la mayor cantidad de aire comprimido que se introduce en el motor crea más potencia de la que el vehículo puede producir sin la ayuda de uno de estos sistemas.
A medida que los turbocompresores se utilizan más como resultado de la reducción de la cilindrada del motor, también aumenta la posibilidad de que el turbocompresor falle. Hay varias señales prominentes – y algunas que no son tan prominentes – que indican que el turbocompresor está fallando o que ha explotado.

Cómo saber si el turbo pierde aceite

Los turbocompresores se construyen para que duren toda la vida de un vehículo. Los fabricantes de automóviles prueban exhaustivamente el turbocompresor y el motor, que se combinan de forma exclusiva, para evitar cualquier fallo inesperado. Sin embargo, la falta de mantenimiento, una conducción peligrosa o el fallo de un solo componente, podrían tener una influencia perjudicial en su turbocompresor. En este post, veremos las 5 razones más comunes por las que su turbocompresor podría fallar.
Los turbocompresores se mueven a velocidades de rotación superiores a las 200.000 RPM (¡más de 3.300 rotaciones por segundo!). Puede imaginar que a esas velocidades, los daños se acumulan increíblemente rápido. Dado que las puntas de los álabes se mueven a una velocidad de unos 2.000 km/h, cualquier objeto que entre en los turbocompresores, incluso tan pequeño como un grano de arena, puede dañar un turbocompresor lo suficiente como para hacer que funcione incorrectamente o que falle al instante. Como protección, el fabricante diseñará e instalará un filtro de aire para evitar que entren objetos en el turbocompresor, de modo que este tipo de fallos no se produzcan con frecuencia. Sin embargo, si un objeto entra en el turbocompresor por el lado del motor, como por ejemplo una parte de un anillo de pistón, no será atrapado por ningún filtro. Si esto ocurre, sentirá una caída inmediata de la potencia del motor o el motor se parará por completo. En este caso, el turbocompresor tendrá que ser sustituido.

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