Comprobar bateria coche

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Crees que la batería es tu problema pero no estás seguro. Afortunadamente, puedes comprobar el estado de carga de tu batería con un multímetro barato. Esta prueba revelará si su batería está completamente cargada o no.
La mayoría de las baterías están bajo el capó, cerca del guardabarros. Sin embargo, a algunos fabricantes les gusta esconder la batería en lugares oscuros. Pueden estar en el maletero, bajo el asiento trasero, ¡e incluso algunas están montadas en el hueco de la rueda!
Conecte el cable negro del multímetro al cable negativo de la batería y el rojo al cable positivo. No hay que asustarse si se colocan los cables al revés; simplemente se verá una lectura negativa en lugar de una positiva. Esto es sólo un suave recordatorio de que el rojo va al rojo y el negro va al negro.
Pon tu medidor en la posición de voltios de corriente continua. Esta es la lectura de CC con la línea encima. La lectura de CC con el garabato (onda sinusoidal en términos técnicos) es la tensión de CA. Este no es el ajuste que quieres, a menos que planees probar los electrodomésticos. Por lo tanto, guarda la CA para la lavadora.

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Es importante probar la batería y el sistema eléctrico con regularidad, no sólo cuando empieza a mostrar signos de debilidad. Comprobarla de forma proactiva (o asegurarse de que su mecánico lo haga) dos veces al año le ayudará a reducir las posibilidades de avería. La mayoría de los distribuidores ofrecen una sencilla prueba de batería gratuita de cinco minutos. Utilice nuestra sección “Encuentre un distribuidor” para encontrar una ubicación cercana a usted y obtener una prueba de batería gratuita.
Las baterías de automóvil completamente cargadas deben medir 12,6 voltios o más. Cuando el motor está en marcha, esta medida debe ser de 13,7 a 14,7 voltios. Si no tiene un multímetro que le indique el voltaje de su batería, puede hacer una prueba de su sistema eléctrico arrancando el coche y encendiendo los faros. Si son tenues, eso indica que las luces están funcionando con la batería y que el alternador está produciendo poca o ninguna carga. Si las luces se vuelven más brillantes a medida que se acelera el motor, significa que el alternador está produciendo algo de corriente, pero puede no estar produciendo suficiente al ralentí para mantener la batería correctamente cargada. Si las luces tienen un brillo normal y no cambian de intensidad al acelerar el motor, es probable que su sistema de carga funcione normalmente. Si ha tenido problemas con el sistema de la batería y la prueba de los faros resulta correcta, debe comprobar si la batería mantiene la carga o si algo en el vehículo la está descargando.

Cómo probar la batería de un coche para saber si está mal

Los días más fríos del invierno son uno de los peores enemigos de la batería de tu coche. En general, las temperaturas extremas de cualquier tipo no son buenas para las baterías. Una de las peores experiencias del tiempo invernal para los propietarios de vehículos es cuando te diriges al trabajo o a hacer un recado y tu coche no arranca. ¿Se debe a una batería agotada? Hay una forma de probar la batería de un coche y acceder a si tiene problemas antes de que esto ocurra.
Probar la batería de su coche con un multímetro es la forma más fácil y efectiva de hacer el trabajo. Suponemos que NO tendrá uno a mano, pero para que conste, un multímetro es un instrumento diseñado para medir la corriente eléctrica, el voltaje y, normalmente, la resistencia, normalmente en varios rangos de valores.
Usted quiere comenzar con una inspección visual de su batería. Asegúrese de que no tiene fugas y de que la caja no está abultada. Su batería debe seguir siendo una caja de lados perfectamente rectos. Compruebe si hay corrosión alrededor de los terminales. Muchos coches de hoy en día utilizan baterías sin mantenimiento, lo que significa que las tapas de ventilación están selladas. Si todo parece estar bien, entonces puedes seguir adelante.

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Resumen de artículosInstrucciones para la comprobación de la batería del cochePruebas de la batería28. Junio 2018Este artículo contiene:Según los últimos estudios del Automóvil Club Alemán ADAC, en 2017 cerca del 40% de las averías se debieron a la batería. Entre las razones de esto se encuentra la creciente electrificación de los vehículos. Hoy en día, se exige más a la batería: hasta 150 consumidores eléctricos y el sistema automático de arranque y parada de los coches modernos requieren suficiente energía. Por lo tanto, es aconsejable que un taller especializado realice una revisión periódica de la batería para detectar un fallo inminente de la misma antes de que se produzca una avería definitiva.
Para comprobar una batería de coche convencional es adecuado un aparato de medición que sólo puede medir el estado de carga de la batería. En un caso ideal, se mide una tensión en circuito abierto de unos 12,8 V con un multímetro. Si la tensión cae por debajo de 12,4 V, la batería debe recargarse lo antes posible. Una carga baja continua daña la batería debido a la sulfatación.
Como la carga principal de una batería de arranque convencional se debe al proceso de arranque y después de la carga por el generador no hay más descarga, la corriente de arranque en frío es decisiva en este caso. Debido al envejecimiento y al desgaste, la capacidad de la batería para suministrar altas corrientes disminuye gradualmente. Además, cuanto menor sea la carga (determinada por la medición de la tensión en circuito abierto), menor será la corriente posible que se pueda suministrar durante el proceso de arranque.

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