Comprobar regulador alternador

Comprobar regulador alternador

Regulador de tensión del alternador, cómo funciona

A menudo, cuando la batería deja de cargar, uno se pregunta por qué los intentos posteriores de sustitución de componentes no solucionan el problema. He proporcionado un conjunto de pasos detallados a seguir para ayudarle a determinar qué partes han fallado. Los pasos son muchos, pero exhaustivos, para ayudar a cazar sus gremlins eléctricos.
Antes de empezar, hay dos convenciones a observar. En primer lugar, los sistemas de cableado de VW son de tierra negativa, lo que significa que el poste negativo de la batería está conectado a la carrocería del vehículo. Esto puede parecer natural, pero existen sistemas de tierra positiva (como los Jaguares británicos de época) que pueden ser confusos para las personas que han trabajado en el sistema opuesto.
En segundo lugar, cuando se habla de corriente, en el ámbito de la automoción nos referimos más bien a la corriente convencional, que establece que la corriente fluye de positivo a negativo. En realidad, los electrones (que son los portadores de carga) fluyen de negativo a positivo, pero el sistema convencional se ilustra en más textos (una herencia de los primeros días de la ciencia).

Síntomas del regulador del alternador

Cosas que necesitará El regulador de voltaje en un motor Kohler es responsable de proporcionar una carga eléctrica suave a la batería desde el estator. Cuando el regulador funciona mal, puede drenar la batería o causar una sobrecarga que puede dañar la batería o el mazo de cables. Probar el regulador de voltaje es un proceso fácil que lleva unos cinco minutos.
Inspeccione la batería. Asegúrese de que los cables positivo y negativo están bien apretados e inspeccione la caja de la batería y los terminales en busca de grietas. Abra las celdas de electrolito haciendo palanca en la tapa superior con el destornillador de cabeza plana. Compruebe los niveles de electrolito y añada agua limpia y blanda si es necesario.
Coloque una pequeña carga en la batería girando la llave a la posición ON durante 15 segundos. Encienda el voltímetro y gire el dial a 20 ohmios. Coloque el cable negro del voltímetro en el polo negativo de la batería y el cable rojo en el polo positivo. El voltaje debe indicar 12 voltios sin el motor en marcha. Si es inferior a 12 voltios, la batería está mal.

Batería

Utilizando el voltímetro del panel, la lectura debería ser de unos 12 con el encendido encendido, sin funcionar y sin otras cargas. Al arrancar puede bajar a 8 ó 9 voltios. Una vez arrancado, debería subir casi inmediatamente 2 voltios o más, hasta llegar a unos 14 voltios (puede que tenga que revolucionar el motor a 2.000 RPMS más o menos). Si no ves un salto de 2 voltios o más cuando arranca, es probable que tengas un fallo en el alt o en el regulador.
Utilice un voltímetro digital para comprobar los terminales de la batería después de que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento. La batería debe estar completamente cargada y el medidor debe leer aproximadamente 14,0 VDC. con el motor a 2000 RPM. Anote la lectura como referencia; se utilizará en el siguiente paso. Si es más de 14,4 VDC, el regulador del alternador no está funcionando.
La siguiente prueba es más fácil con los cables del voltímetro con pinzas. No debe llevar una camisa de manga larga ni nada que se enganche en las poleas. La parte trasera del alternador tiene varios cables conectados, a menos que sea un sistema de un solo cable. El cable naranja es B+ y el negro es B-. Conecte el cable de prueba positivo del medidor a las conexiones B+ y el cable de prueba negativo a las conexiones B-. Con el motor a 2.000 RPM, el medidor debe leer entre 14,0 y 14,4 VDC y sólo ser 0,04 voltios menos que la lectura registrada en la batería. Si la diferencia en las lecturas de voltaje es inferior a 0,02 voltios, los cables de la batería están bien.

Cómo probar el alternador con un multímetro

Este artículo ha sido redactado por Ralph Childers. Ralph Childers es un maestro electricista residente en la zona de Portland, Oregón, con más de 30 años de experiencia en la realización y enseñanza de trabajos eléctricos. Ralph se licenció en Ingeniería Eléctrica por la Universidad de Luisiana en Lafayette y tiene una licencia de electricista de Oregón, así como licencias de electricista en Luisiana y Texas.
Los reguladores de voltaje se encuentran comúnmente en los vehículos y otros equipos electrónicos. Un regulador de voltaje limitará la cantidad máxima de voltaje de una fuente de energía y evitará que un dispositivo o alternador entre en cortocircuito y se sobrecaliente[1].
Si tiene un equipo eléctrico que no se enciende, eso también podría indicar un regulador de voltaje defectuoso: el regulador podría no dejar pasar la energía o dejar pasar demasiada y dañar los demás componentes. Por suerte, comprobar si su regulador funciona es bastante fácil siempre que tenga un multímetro y siga los procedimientos correctos[3].
Este artículo ha sido redactado por Ralph Childers. Ralph Childers es un maestro electricista afincado en la zona de Portland, Oregón, con más de 30 años de experiencia en la realización y enseñanza de trabajos eléctricos. Ralph se licenció en Ingeniería Eléctrica por la Universidad de Luisiana en Lafayette y tiene una licencia de electricista de Oregón, así como licencias de electricista en Luisiana y Texas. Este artículo ha sido visto 256.359 veces.

Acerca del autor

admin

Ver todos los artículos