Comprobar regulador moto

Comprobar regulador moto

Señales de un regulador de voltaje malo moto

Dana HooshmandPiloto, hacker y autodidacta de todo. He vivido en una docena de países, hablo casi el mismo número de idiomas, puedo levantar una motocicleta, hacer un buen capuchino y hacer un gran truco de cartas.
Lee esto antes de comprar un permiso de vehículo no registrado en QLD, NSW y Tasmania – puede que no necesites uno para conducir tu nueva moto no registrada a casa.Leave a Reply Cancel replyTu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados *Comentario *Nombre *Correo electrónico *Sitio web Guarda mi nombre, correo electrónico y sitio web en este navegador para la próxima vez que comente.

Cómo probar el regulador rectificador de 4 pines

Tener un regulador rectificador que funcione es uno de los elementos clave para mantener una motocicleta sana y fiable.  El rectificador-regulador convierte la corriente alterna en corriente continua permitiendo que el alternador cargue la batería, y controla la cantidad de energía entregada a la batería. Sin un rectificador-regulador que funcione, el resultado sería una batería débil, muerta o sobrecargada. En el caso de que experimente estos síntomas, se puede utilizar un multímetro digital para comprobar el funcionamiento del rectificador. Este comprobador de mano le permite probar el voltaje y le ayudará a determinar si el rectificador debe ser reemplazado.
Ajuste su multímetro para medir la tensión continua y conecte los cables positivo y negativo a los terminales de la batería correspondientes. La batería debería estar cargada, dando una lectura de aproximadamente 12,5-12,9 voltios de CC (compruebe las especificaciones de su batería en particular para conocer los números exactos).
Si las lecturas no están dentro del rango normal, es el momento de empezar a probar los componentes del sistema de carga. Ricks Motorsport Electrics ofrece los rectificadores-reguladores OEM más fiables de la industria, incluyendo una línea completa diseñada exclusivamente para trabajar también con baterías de iones de litio. Haga clic aquí para obtener más información.

Rectificador regulador de voltaje universal para motocicletas

Dana HooshmandPiloto, hacker y autodidacta de todo. He vivido en una docena de países, hablo casi el mismo número de idiomas, puedo levantar una motocicleta, hacer un buen capuchino y hacer un gran truco de cartas.
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Problemas con el rectificador de la moto

El rectificador regulador es una unidad combinada. Hace la parte de rectificación así como la parte de regulación. Forma parte del sistema de carga de la batería. Normalmente recibe una alimentación de CA de la bobina del estator del generador (alternador). La mayoría de los reguladores rectificadores modernos y los estatores forman un sistema trifásico, por lo que hay tres cables procedentes del estator que alimentan el rectificador regulador. El rectificador regulador rectifica la tensión, es decir, convierte la tensión de CA en una CC ondulada. El voltaje se regula entonces; el voltaje se limita a un máximo de unos 14,5 voltios y alimenta esta CC regulada a la batería. Hay algunos rectificadores reguladores monofásicos que realizan una función similar, pero sólo hay dos cables que vienen del estator al rectificador regulador que luego se alimenta a la batería de la misma manera que el sistema trifásico. ¿Por qué hay dos sistemas diferentes? El trifásico es más eficiente y el monofásico es más barato de producir.
1) Alternador con rotor de imanes permanentes (PMR) – Tiene imanes permanentes que giran con el motor (rotor), dentro o alrededor de un conjunto de bobinas (estator) para producir energía. Los hay de diferentes formas y tamaños. Algunos tienen dos cables de salida (monofásicos), pero la mayoría tienen tres (trifásicos).

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