Comprobar rele arranque moto

Comprobar rele arranque moto

Prueba del relé de arranque con el multímetro

No hay nada peor que ir a arrancar tu moto y darte cuenta de que no arranca. Puede haber muchas razones por las que una motocicleta no arranca y muchas veces puede ser algo malo con el motor de arranque. Sin embargo, a veces es difícil saber si es el motor de arranque el que está causando este inconveniente.
Entonces, ¿cuáles son los síntomas de un mal arranque de la motocicleta? Los síntomas de un mal arranque de la motocicleta pueden incluir que la motocicleta no pueda arrancar en absoluto, que la motocicleta sólo arranque de forma intermitente, que escuche el arranque en marcha incluso cuando el motor ya ha arrancado, y que pueda escuchar un extraño sonido de clic del arranque.
Si experimenta alguno de estos síntomas, el culpable podría ser el motor de arranque. El motor de arranque es el responsable de suministrar la energía de la batería al motor. Si todo funciona como debería, el motor de arranque debería durar varios años. Por el contrario, si el motor de arranque deja de funcionar por completo, podría quedarse tirado.
Para entender lo que sucede con su motocicleta, es importante que entienda el circuito del motor de arranque y cómo funciona. Cuando usted enciende la ignición, el motor de arranque se energiza. Esto hace que el electroimán dentro del cuerpo del solenoide se acople. Esto moverá una varilla que hará que el motor de arranque gire a través de un engranaje de piñón.

Cómo comprobar el fusible del relé de arranque

El relé de arranque conmuta la corriente al motor de arranque, dependiendo del motor de la motocicleta y del motor de arranque, hasta 50A. El relé de arranque (relé de arranque) se conmuta con el botón de arranque (pulsador) en el manillar. El relé de arranque conmuta la alta corriente al motor de arranque a través de grandes contactos (nuestros relés de arranque están probados hasta 150A)
El solenoide del relé es un electroimán, que conmuta los contactos en el control por el botón de arranque.Al pulsar el botón de arranque de la motocicleta, una pequeña corriente fluye a través del devanado eléctrico del relé y el electroimán atrae y por lo tanto cierra los contactos gruesos en el relé de arranque (interruptor magnético) que alimentan el arranque. Cuando el relé atrae, se oye un sonido de clic producido por la armadura del relé de arranque y el motor de arranque empieza a funcionar.
La causa es probablemente una batería demasiado débil o defectuosa (de paginación).La batería tiene un voltaje bajo, que es suficiente para la respuesta del relé, pero la alta corriente al motor de arranque hace que el voltaje de la batería se colapse, haciendo que el relé caiga de nuevo, y el juego se repite. Como resultado, el constante chasquido causado por el anclaje del relé se aprieta constantemente y vuelve a caer, siempre que se pulse el botón de arranque.

Diagrama de cableado del relé de arranque de la motocicleta

Los sistemas de arranque eléctrico se encuentran ahora en casi todos los vehículos deportivos. Todos los sistemas de arranque eléctrico tienen dos circuitos separados: uno para la corriente baja y otro para la corriente alta. Ambos circuitos están conectados a la batería.
Cuando el motor de arranque se activa, necesita una gran cantidad de corriente para hacer girar el motor. El circuito de alta corriente lleva esta corriente al motor de arranque desde la batería. Este circuito es fácilmente identificable ya que debe utilizar un cable de mayor calibre para manejar la alta corriente. Los cables de calibre 6 a 8 que conectan el terminal positivo de la batería al relé de arranque y el relé de arranque al motor de arranque conforman el circuito de alta corriente junto con los contactos de alta corriente en el relé de arranque.
El circuito de alta corriente está controlado por el circuito de baja corriente. El circuito de baja corriente utiliza cables más pequeños, normalmente de calibre 16 a 12. Los componentes centrales de este circuito son la batería, el interruptor principal/de encendido, el interruptor de arranque del motor, el fusible y el bobinado de la bobina dentro del relé de arranque.

Relé de arranque para motos

Uno de los componentes más importantes -y más olvidados- del sistema de encendido de cualquier vehículo es el relé de arranque. Esta pieza eléctrica está diseñada para redirigir la energía de la batería al solenoide de arranque, que luego activa el motor de arranque para hacer girar el motor. La correcta activación de este proceso permite que el circuito del interruptor de encendido se complete, lo que permitirá apagar el vehículo cuando se apague la llave. Aunque es poco probable que experimente un problema con el relé de arranque, es propenso a fallas mecánicas y deberá ser reemplazado por un mecánico profesional si se desgasta.
La mayoría de los coches y camiones modernos de hoy en día tienen un interruptor de encendido electrónico que se activa con una llave a distancia. Esta llave tiene un chip electrónico incrustado que se enlaza con la computadora de su vehículo y permite que el botón de encendido se active. Hay veces que este tipo de llave afecta el funcionamiento del relé de arranque y muestra señales de advertencia similares a las de si este sistema está dañado.

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